A dömper egy speciális építőipari jármű, amely hidraulikus rendszert használ a rakomány automatikus kiürítésére a rakteréből. Széles körben használják az építőiparban, a bányászatban, a vízgazdálkodásban és más területeken. Alapvető szerkezeti kialakítása egyensúlyban tartja a teherbíró képességet-, a kirakodás hatékonyságát és az üzembiztonságot. Négy fő részből áll: alvázból, rekeszből, hidraulikus rendszerből és emelőszerkezetből.
Az alváz, a dömperek teherhordó-alapja, jellemzően nagy teherbírású-teherautó-alvázból készül, amely nagy-szilárdságú acélból készült, és nagy-lóerős motorral és megerősített felfüggesztési rendszerrel van felszerelve a nehéz teherszállításhoz. Az alváz elején található a vezetőfülke, míg a hátsó része a billenthető rekeszhez csatlakozik. A teljes szerkezetnek meg kell felelnie a stabilitási és tartóssági követelményeknek különféle üzemi körülmények között.
A rekesz, a rakomány betöltésére szolgáló központi elem, jellemzően téglalap vagy U{0}}alakú-keresztmetszetű, és kopásálló acéllemezekből épült-. Az alsó és oldalsó panelek hegesztettek és megerősítettek, hogy ellenálljanak a hidraulikus emelés igénybevételének. A rekesz hátulja automatikusan nyíló csomagtérajtóval rendelkezik, amely kirakodás közben a rekesszel szinkronban billen, így biztosítva a teljes anyagkiürítést. Egyes modellek kopásálló-bélést vagy tapadásgátló-bevonatot alkalmaznak az anyagmaradványok csökkentése érdekében.
A hidraulikus rendszer egy billenős teherautó erőközpontja, amely egy hajtóműből-(TLT), egy hidraulikus szivattyúból, vezérlőszelepekből és hengerekből áll. A TLT a motorból nyeri az energiát, meghajtva a hidraulikus szivattyút, hogy nagy-nyomású olajáramot generáljon, amely egy többutas szelepen keresztül-vezérli az emelőhengerek kinyújtását és visszahúzását. A modern billenőkocsik általában elektronikusan vezérelt hidraulikus rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek támogatják a kézi vagy automatikus kirakodási módokat, és olyan biztonsági funkciókat integrálnak, mint például az emelési szöghatárok.
Az emelőmechanizmus köti össze a teherautó ágyát az alvázzal, és jellemzően elöl -szerelhető (a henger a teherautó ágyának elején található) vagy középen- (a henger az alváz közepén található). Az elöl-szerelt kialakítás egyszerűbb szerkezetet, de magasabb súlypontot kínál, míg a középső-szerelvény nagyobb stabilitást biztosít, és nagy terhelésű alkalmazásokhoz is alkalmas. Az emelési szög jellemzően 45 fok és 60 fok között van, egyes speciális modellek pedig elérik a 70 fokot is.
A billenős teherautó szerkezeti kialakításának szigorúan be kell tartania a mechanikai egyensúlyi és biztonsági előírásokat, optimalizálva az alkatrészei közötti szinergiát a hatékony és megbízható rakományszállítási műveletek elérése érdekében.
