Használt dömper

Szabványos felújítási és ellenőrzési folyamatunk használt billenő teherautók számára

Professzionális használt nehéz teherautó-exportőrként tudjuk, hogy a használt billenőkocsit beszerző globális vásárlók számára a legnagyobb gondot az okozza, hogy egy álcázott leselejtezett vagy balesetben{0}}sérült egységet kapnak. Ennek a kockázatnak a kiküszöbölése érdekében szigorú gyári szintű -felújítási folyamatot alkalmazunk minden raktárunkban lévő használt billenős teherautóra -, a kezdeti raktározáskor kiszűrjük a nem minősített járműveket, és átlátható, lépésről lépésre történő nagyjavítást hajtunk végre, hogy minden szállított egység teljesen működőképes legyen-szállításkor.

Képzett technikusaink a teljes motordiagnosztikával és -felújítással kezdenek, messze túlmutatva az alapvető felülettisztításon. Teljes henger-kompressziós teszteket, üzemanyagrendszer-kalibrálási ellenőrzéseket és hűtőrendszer-nyomásteszteket hajtunk végre, majd először ellenőrizzük a belső alkatrészek kopását-a szelepkamra és az olajteknő szétszerelésével. Minden egységen kivétel nélkül az összes tömítést, tömítést és olaj/üzemanyag/levegőszűrőt vadonat-új prémium alkatrészekre cseréljük. Az üzemanyag-befecskendezőket és a nagynyomású Minden felújított motor legalább 2 órás terheléses alapjárati teszten esik át, és minden üzemi paramétert rögzítenek és ellenőriznek, mielőtt a következő szakaszba lépnének.

Az alváz és a kopó alkatrészek esetében kötelező „ellenőrizzük és cseréljük ki” szabályt követünk, hogy garantáljuk a hosszú távú -megbízhatóságot. Minden használt billenőkocsi vadonat-új tengelykapcsoló-tárcsát, nyomólemezt és kioldócsapágyat kap. Ellenőrizzük a hajtótengely kardáncsuklóit és a differenciálmű kopását, és ha a gyári tűréshatáron kívül esik, a teljes szerelvényt kicseréljük. Az összes felfüggesztési perselyt és lengéscsillapítót megvizsgálják, és szükség szerint kicserélik a stabil vontatási teljesítmény helyreállítása érdekében. Sorról sorra nyomon követjük a teljes légfékrendszert is, cseréljük az elöregedett tömlőket és a hibás szelepeket, hogy kijavítsuk a légszivárgást és biztosítsuk az egyenletes fékezést. Minden cserealkatrészről teljes vásárlási nyilvántartást vezetünk, és minden megrendeléshez részletes felújítási cikklistát tudunk biztosítani.

A gumiabroncsok és a fékek nem{0}}megtárgyalható biztonsági elemek a nehéz munkákhoz, ezért szigorú megfelelési/nem teljesítési szabványokat határozunk meg. Minden gumiabroncsot megvizsgálnak a futófelület mélysége és az oldalfal sérülése szempontjából; minden abroncsot, amelynek profilmélysége az eredeti gyári specifikáció 50%-a alatti, vadonat-új, nagy teherbírású-terepabroncsra cserélik, amelyet durva építkezésekhez és bányászati ​​terepre terveztek. A fékrendszerhez minden tengelyt vadonat-új fékbetétekkel szerelünk fel, és teljesen kicseréljük a fékdobokat, ha túlzott kopást vagy repedést mutatnak. Ezt követően kalibráljuk a fékhézagot és a légvezeték nyomását, hogy biztosítsuk, hogy a teljesen megterhelt fékezés megfeleljen a nemzetközi biztonsági előírásoknak, így megszűnik a rosszul felújított, leselejtezett teherautóknál gyakori fékhibák kockázata.

Az összes felújítási munka befejezése után minden használt nehézdömper átesik egy átfogó terhelt közúti teszten, mint végső minőségi kapunk. Teszteljük a sík-úti gyorsulást, a teljesen terhelt emelkedőt, a vészfékezést és az ismételt hidraulikus billenési ciklusokat, miközben minden teljesítményadatot naplózunk. Csak azok az egységek folytatják a végső professzionális festést és a szállítás előtti-előkészítést, amelyek minden teszten nulla hiba nélkül mennek át. Minden általunk szállított teherautóhoz mellékelünk egy teljes felújítási jelentést és ellenőrzési jegyzőkönyvet, így teljes rálátása van a jármű állapotára, és rejtett javítási költségek és biztonsági kockázatok nélkül azonnal munkába állhat.