Nehéz teherautó vásárlásakor a legtöbben először a motort, a sebességváltót és a gumikat nézik. De egy olyan teherautó esetében, amely hosszú órákat tölt nehéz terhek szállításával, az alvázkeret ugyanennyi figyelmet érdemel. A váz megtámasztja a vezetőfülkét, a motort, a tengelyeket és a rakománytestet, és a terhelés, fékezés, egyenetlen utak és egyenetlen talaj által okozott stressz nagy részét is viseli.
A teherautó típusa nagy különbséget jelent. A bányában vagy építkezésen dolgozó billenőkocsi többször is egyenetlen utakon haladhat teljes rakomány mellett. Ebben a helyzetben a keret nemcsak függőleges terhelésnek van kitéve, hanem csavaró erőknek is. A traktorfejnek más a terhelése. Váza folyamatosan megbirkózik az utánfutó húzóerőivel és a nyereg körül koncentrált terhelésekkel. A betonkeverő teherautóknak és tartálykocsiknak is megvannak a maga kihívásai, mivel a rakomány magasan az alváz fölé helyezhető, és folyékony rakomány esetén gyorsítás és fékezés közben elmozdulhat.
Ez az oka annak, hogy egy használt teherautó csak a futásteljesítmény vagy a motor állapota alapján történő ellenőrzése nem adhat teljes képet. Az ellenőrzés során a vásárlóknak a fő vázsínek mentén is meg kell nézniük látható deformációkat, repedéseket a hegesztett területek körül, rosszul javított szakaszokat vagy az alváz túlterhelésére utaló jeleket. A kereszttartók és a rögzítési pontok is figyelmet érdemelnek, különösen azoknál a teherautóknál, amelyek évek óta dolgoznak nehéz rakományokkal.
Az új teherautók esetében ugyanez az elv érvényes. A megfelelő keretnek meg kell felelnie a teherautó tervezett alkalmazásának, nem pedig egyszerűen a legnehezebb opciónak kell lennie. A bányászati dömper, a nagy-távolságú traktorfej és a betonkeverő nem ugyanazt a terhelést éri, így az alváz konfigurációjuk sem feltétlenül azonos.
A Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd.-nél új és használt dömpereket, vontatófejeket, tartálykocsikat, betonkeverőket, félpótkocsikat és építőipari gépeket szállítunk a tengerentúli piacokra. Mielőtt egy használt teherautót exportra kínálnánk, a gyakorlati ellenőrzési pontokra összpontosítunk, mint például az alváz állapota, a motor, a sebességváltó, a tengelyek, a gumiabroncsok és az általános működési állapot. Így a vásárlók tisztább képet kapnak arról, hogy valójában mit is vásárolnak, ahelyett, hogy pusztán a modellnevekre vagy a megjelenésre hagyatkoznának.
